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| 长春市居民低碳出行选择意向的影响因素研究 摘要 我国作为最大的发展中国家，近年来随着经济的发展、工业化进程的推进，我国城市化的进程也在不断加快，但随之而来的是能源消费和环境问题的日益加剧。在能源消费方面，除以生产性、基础性宏观能源消费外，个体层面的微观消费也是不容忽视的。根据统计，2010年我国居民家庭平均每年碳排放量达到了2.7 吨/人，并且单单家庭能源消费的二氧化碳排放量就占了全社会总 二氧化碳排放量的五分之一 。国际能源署2010年发布了其在全球范围内，对各行业碳排放量调查的相关数据，结果表明电力行业以占总排放量四成的占比首当其冲，而交通运输业紧随其后，占总排放量的两成。还有一些研究更是指出，近10年间，全球绝大多数的工业行业都为低碳减排作出贡献，只有在交通运输行业却出现了相反的不减反增的态势 。 长春市作为吉林省的省会城市，是东北老工业基地重镇。据统计，截止到2016年底，长春市民用汽车保有量为143.7万量，比前一年增长了13.1%。其中，私人汽车保有量128.1万辆，增长了15.2% 。在经济发展新常态，全社会大力推进生态文明建设的背景下，长春市面临着经济发展、城市发展、协同东北经济再振兴的多重压力。因此，在推进城市化进程和经济发展的过程中，真正的实现“绿水青山”需要进行“低碳城市”的建设，这也是当前很多大中型城市协调生态环境和城市发展的重要举措 。构建“低碳城市”，交通运输恰恰是其中最基础也是最重要的关键环节。 本文的研究具有理论意义和现实价值。在理论意义方面，关于低碳消费的相关研究必然不能忽视低碳出行的消费行为。而我国，在有地方区域针对性的低碳出行行为的研究仍然不足，宏观视角的普适性研究较多，区域微观视角针对个体低碳出行意向的挖掘还不够深入。本文以长春市的区域角度出发，探究本地区居民低碳出行意向的影响因素，正是具有区域特色的微观研究，对于低碳出行的理论研究进行补充，具有一定理论贡献。在现实价值方面，此项研究在前人相关研究的基础上，基于长春市地理环境、经济发展、风俗文化等现实情况，构建长春市居民低碳出行选择意向的影响因素模型。基于科学的统计分析工具，提取关键影响因素，梳理各个影响因素间的作用强度和影响关系。这能够为政府、企业等相关部门有针对性的引导和推进本地区居民的低碳出行行为提供科学的参考，具有十分重要的现实价值。 关键词：长春市； 低碳出行；计划行为理论；结构方程模型 目录 摘要 1 Abstract 2 第1章 绪论 6 1.1 研究问题的提出 6 1.2 研究的目的和意义 7 1.3 研究的主要内容 7 1.4 研究方法和技术路线 8 第2章 文献综述及相关理论 10 2.1低碳消费与低碳出行相关研究 10 2.1.1 低碳消费 10 2.1.2 低碳出行 10 2.2 低碳出行影响因素相关研究 11 2.2.1宏观层面的影响因素梳理 11 2.2.2 微观层面的影响因素梳理 12 2.3低碳出行行为研究的理论基础 12 2.3.1 计划行为理论 13 2.3.2 规范激活理论 13 2.3.3价值-信念-规范理论 14 第3章 长春市居民低碳出行选择意向模型的构建 15 3.1影响因素的提取 15 3.1.1 低碳出行态度 15 3.1.2 主观规范 15 3.1.3 知觉行为控制 16 3.1.4 自然环境因素 16 3.1.5 交通服务基础 16 3.1.6 环境伦理认知 17 3.1.7 个体行为规范 17 3.2理论模型的构建 18 3.3基本假设的提出 18 第4章 长春市居民低碳出行意向的实证研究 21 4.1调查问卷设计与预试 21 4.1.1 问卷设计 21 4.1.2 问卷预试 23 4.2 问卷的发放与回收 23 4.3 问卷的信度与效度分析 24 4.3.1信度分析 24 4.3.2 效度分析 24 4.4 模型拟合与假设检验 25 4.4.1 模型拟合 25 4.4.2 假设检验 25 第5章 结果讨论与对策建议 27 5.1 结果讨论 27 5.2对策建议 28 第6章 总结与展望 31 6.1主要结论 31 6.2研究展望 31 参考文献 33 |
