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| 基于紧凑理念的重庆市主城区枢纽型站点影响区地下空间步行系统研究 摘 要 18世纪工业革命带来了社会生产力的极大进步，同时也带来了人口向城市转移的浪潮。随着城市无节制扩散式发展，一系列问题不可避免的出现，紧凑城市理论就是为了应对城市的无序蔓延，探索可持续发展产生的，站城一体化开发则是以轨道站点为中心的紧凑城市开发，其本质是将城市与建筑的一体化设计，淡化建筑与城市之间的界限。随着中国铁路的高速发展，传统的火车站升级，站点区域的聚集效应也愈加明显，影响区集铁路、地铁、公交、汽车等交通工具，人流量巨大，流线组织复杂，急需利用周围的地下空间来高效、立体化地组织人流，缓解交通压力。 以日本东京为例的一些高密城市，地下空间开发较早，且已经形成网络，这些城市的枢纽站点利用地下步行网络，将周围区域的交通进行了整合。步行系统在枢纽站点与城市地铁及城市综合体间搭起一座“桥梁”，使它们之间形成了密切的联系。而重庆市作为国内山地城市的典型代表，有着丰富高差的地理构造，为建立立体紧凑化的步行系统提供了重要的先天条件，并且重庆沙坪坝站作为全国首例高铁上盖物业开发综合体，也对枢纽站点影响区的空间、功能及流线合理化组织进行了探索。 本文主要通过实地调研的方式对国内外案例进行研究，走访东京、大阪、首尔、重庆、成都等地，搜集大量一手资料，尝试探讨各个城市枢纽站地下空间的发展现状；分析地下步行系统的组织方法；总结步行系统的特点及功能。 本文首先对紧凑及地下空间步行系统的相关概念进行阐述，通过国内外现状对比，初步形成本课题的研究背景和理论基础，其后根据地下步行系统的构成和特性展开研究，总结出地下空间步行系统的组织关键，接着根据重庆市对枢纽点的分类，对其中几个典型案例进行调研，利用专业软件进行分析，探求影响步行系统合理程度与紧凑程度的关键因素，并围绕空间组合、交通流线、功能配置和空间环境等方面积极思考与之对应的各个设计要素，为今后的地下空间步行系统的设计提供借鉴及参考价值。 关键词：紧凑城市 影响区 网络分析 地下空间 步行系统 目录 第一章 绪论 5 1.1 研究背景、目的和意义 5 1.1.1研究背景 5 1.1.2研究目的 9 1.1.3研究意义 9 1.2 研究对象及相关概念界定 9 1.2.1轨道交通 10 1.2.2站点影响区 10 1.2.3枢纽型站点 11 1.2.4地下空间步行系统 12 1.3 研究方法与研究框架 13 1.3.1 研究方法 13 1.3.2 研究框架 14 第二章 相关理论研究及典型案例分析 15 2.1国内外紧凑城市理论理论研究概况 15 2.1.1.国外紧凑城市理论研究概况 15 2.1.2国内紧凑城市理论研究概况 16 2.2国内外步行系统研究概况 18 2.2.1国外步行系统研究概况 18 2.2.2国内步行系统研究概况 19 2.3站点影响区地下步行系统发展概况 19 2.3.1 TOD理论的提出 19 2.3.2从单一站点到站场一体化再到站城一体化 21 2.4国外典型案例分析 23 2.4.1东京站地下步行系统 23 2.4.2首尔站步行系统 27 2.4.3涩谷站地下步行系统 29 2.5本章小结 32 第三章 地下空间步行系统设计概述 33 3.1地下空间步行系统构成分析 33 3.1.1枢纽型站点地下空间构成分析 33 3.1.2地下空间步行系统构成要素 34 3.2地下空间步行系统的属性 37 3.2.1步行系统特点 37 3.2.2步行系统功能 39 3.2.3步行人群分析 41 3.2.4步行空间尺度 43 3.3紧凑化设计思想 45 3.3.1多功能的复合 45 3.3.2寻求空间的引导性与联通度 45 3.3.3立体化的流线组织 46 3.4紧凑化步行系统设计 47 3.4.1影响区范围 48 3.4.2步行系统网络 49 3.4.3步行系统路径 52 3.4.4系统功能紧凑 53 3.5本章小结 55 第4章 重庆市枢纽型站点地下步行系统分析 56 4.1调研情况概述 56 4.2综合门户枢纽重庆火车北站（龙头寺站—北站南广场站） 59 4.2.1概况 59 4.2.2影响区范围 61 4.2.3步行网络分析 64 4.2.4流线及路径分析 66 4.2.5空间环境分析 69 4.3辅助枢纽站重庆站（两路口站） 75 4.3.1概况 75 4.3.2影响区范围 77 4.3.3步行网络分析 79 4.3.4流线及路径分析 80 4.3.5空间环境分析 82 4.4辅助枢纽站沙坪坝站 85 4.4.1概况 85 4.4.2站域周边情况分析 86 4.4.3地下步行网络情况分析 87 4.4.4地下步行系统流线分析 88 第五章 影响区地下步行系统设计策略研究 90 5.1基本设计原则 90 5.1.1联通协调 91 5.1.2清晰有序 91 5.1.3 合理人性化 91 5.2步行系统整体组织设计 92 5.2.1空间位置关系 92 5.2.2空间整合办法 93 5.3以紧凑为核心的流线设计 95 5.3.1枢纽站点—地铁流线 95 5.3.2 地铁/铁路枢纽站—出站流线 97 5.4依托节点实现高效转换 98 5.4.1节点的组织序列 98 5.4.2地下水平节点 100 5.4.3地下垂直节点 101 5.4.4下沉广场节点 103 5.4.5中庭节点 103 5.5舒适的步行环境 103 5.5.1人性化的尺度控制 104 5.5.2环境品质提升 105 5.5.3增强空间可读性与引导性 107 结论与展望 112 参考文献 114 |
