| 以下仅列出文章摘要、提纲简介，如需获取全文阅读权限，或原创定制、长期合作，请随时联系。 微信QQ:312050216 |
 |
 |
| 南通地铁施工期间跃龙路和红星路的交通组织优化设计 摘 要 伴随着城市经济和社会环境的不断发展，有一个问题渐渐显示冒出来并且越来越突出，那就是交通需求与供应之间的矛盾，城市道路交通越来越拥挤，而在交叉口处一个叫“瓶颈”的问题日也逐渐显露出来了。因此在交叉口处怎样使人和车快速方便的通过是提高交通运转效果的重点。交叉口的渠化设计方法，正是在这种现状的影响内出现并优化起来的。 特别是在该段道路还在施工的情况下，交叉口的拥挤问题更加严重，原本就不宽敞的车道因为道路施工导致可通行的路段减半，导致该路段的拥挤状况更上了一个层次，严重影响了城市交通运行的效率，为人们的出行状况造成了较为严重的影响，所以施工路段的交叉口渠化的使用是有重要意义的。 渠各化设计具很多的优点比如说所需要投入的资金不多，成果明显，对交通网络的优化和提升很显著。所以渠化设计得到了越来越广泛的实施与应用，但地球上没有相同的城市也不会出现相同的交叉口所以具体的渠化实行方案还需要依据实际情况而定。一个路口进行交叉口渠化设计，要通过实地检测计算并对数据进行整理分析，然后根据所得的数据创建VISSIM仿真模型，接着对交叉口现状和渠化后的交叉口状态进行仿真模拟，最后通过对比不同状态下的仿真结果得出进一步的渠化方案。在路段施工的情况下，根据施工状况的实际情况对路段进行交叉口渠化从而达到优化交通的目的正式本文探讨的关键。 关键词：交叉口；渠化设计；仿真模型；优化方案 目 录 摘 要 I ABSTRACT II 目 录 III 第一章 绪 论 1 1.1 研究背景 1 1.2 国内外研究现状 1 1.2.1 国外施工期间交通组织设计现状 1 1.2.2 国内施工期间交通组织设计现状 1 1.2.3 国外交通仿真系统的研究 1 1.2.4 国内交通仿真系统的研究 2 1.3 主要研究内容 2 1.4 技术路线 3 1.5 本章小结 3 第二章 跃龙路与红星路交叉口现状调查与分析 4 2.1 交通用地及道路设施调查 4 2.1.1 跃龙路和红星路周边调查 4 2.1.2 跃龙路和红星路的渠化调查 4 2.1.3 道路几何条件调查 5 2.1.4 道路横断面调查 5 2.2 交通流量调查与分析 6 2.2.1 交通量调查方法 6 2.2.2 交通量调查处理汇总表 8 2.3 调查结果分析 16 2.4跃龙路红星路延误计算 16 2.4.1 跃龙路延误计算 16 2.4.2 红星路延误计算 17 2.5本章小结 17 第三章 跃龙路红星路交叉口渠化设计 18 3.1交叉口渠化设计 18 3.1.1交叉口渠化的基本概念 18 3.2 交叉口渠化的基本要求和原则 18 3.2.1平面交叉口设计要求 18 3.2.2平面交叉口设计原则 18 3.2.3平面交叉口设计流程 18 3.3 跃龙路与红星路渠化的现状问题 19 3.3.1 跃龙路红星路路口渠化改善方案 19 3.3.2 跃龙路红星路道路横断面渠化汇总 20 3.5 本章小结 21 第四章 跃龙路红星路交叉口信号配时设计 22 4.1 交通信号配时的基本概念 22 4.1.1信号周期 22 4.1.2绿信比 23 4.2 跃龙路和红星路的交通信号配时 24 4.3 渠化配时计算 25 4.3.1跃龙路和红星路交叉口配时计算 25 4.3.2 跃龙路红星路路口配时改善方案 26 4.4 本章小结 28 第五章 微观交通仿真实验 29 5.1 交叉口交通仿真实验 29 5.1.1 交叉口仿真流程 29 5.1.2 交叉口路网建模 29 5.2 交叉口交通仿真评价 30 5.2.1 节点评价汇总 30 5.3 配时和渠化前后延误对比 39 5.4 仿真对比结果分析 41 5.5 本章总结 41 参考文献 42 致 谢 44 |
