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| 深圳北站高峰时期旅客乘降组织存在问题及解决方法 摘要：中国作为一个典型的大陆性国家，人口众多，幅员辽阔，经济联系和交往跨度大，随着我国经济的快速增长，我国的铁路特别是高速铁路的建设正在加快推进，到2020年，我国铁路网营业里程将达到12万公里以上，建设客运专线达1.6万公里以上，高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中，将产生深远的意义和影响。深圳北车站作为广深港客运专线和厦深客运专线的枢纽站，每日往返于广深港方向与厦深方向的旅客数以万计，特别是在“中秋”、“五一”小长假和春运等黄金周高峰时期客流骤增，备受关注。在未来几年，随着深圳福田口岸站、深茂高铁的开通运营，深圳北车站在全国铁路中的地位更加重要。确保铁路旅客运输组织安全，特别是在节假日高峰时期的客运组织平稳、有序，保障广大出行旅客的生命财产安全，是每个铁路职工都必须应尽的责任和义务，本文主要针对深圳北车站及辖内车站在高峰时期客运组织存在问题进行分析和研究，从中提出相应的建议和策略，确保深圳北车站高峰时期客运组织工作安全、有序，从而不断提升旅客服务质量，大力践行“三个出行”目标。 关键词：客运组织；旅客乘降；发送量；策略
目录
中文摘要 i
ABSTRACT ii
1 绪论 1
1.1 选题背景 1
1.2 选题的目的与意义 1
2 深圳北本站高峰期客运组织现状 2
2.1 深圳北本站站房设计情况 2
2.2 深圳北本站列车开行情况 2
2.3 深圳北本站旅客发送情况 2
2.4 深圳北本站高峰期客运组织存在问题 3
2.4.1 车站站房设计偏小，旅客候车存在困难 3
2.4.2 车站安检通道数量有限，旅客进站压力大 3
2.4.3 车站中转快捷换成压力大 3
2.4.4 旅客出站乘降安全存在隐患 3
3 深圳北本站高峰时期解决方法 5
3.1 合理安排候车区域 5
3.2 增设安检设备、加强人员引导 5
3.3 加强中转快捷换乘旅客的引导和组织 5
3.4 加强设备改造、增设关键岗位人员 6
3.4.1 部分跨局直通列车超员情况严重 6
3.4.2 旅客出站乘降安全存在隐患 6
3.4.3 高峰时期客运乘降组织环节薄弱 7
3.4.4 职工综合素质偏低 7
3.4.5 车站管理基础薄弱 7
4 高峰时期客运组织策略 9
4.1 严格落实干部包保制度 9
4.2 因地制宜，发挥主观能动性 9
4.3 加强作业重点环节的卡控 9
4.4 提升业务素质，特别是应急处置能力 10
4.5 优化直通车售票组织策略 10
4.6 提前做好春运大客预案与电梯安全 10
4.7 做好列车晚点、恶劣天气预案 11
4.8 做好超员情况预警 12
参考文献 14
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