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| 变速器总成设计 摘 要 变速器是汽车传动系统中必不可少的零件之一。 变速箱是由变速传动机构以及操纵机构组成的。像改变旋转的速度阿，方向等就是变速传动机构的一般在作用。操纵机构的主要作用就是为了操作传动等相关部位，如果改变传动比，就是让传动的档位更改，突出变速的变化。设置空挡位可以使动力传输停止，设置倒挡位，可以方便汽车可以返回。 本文对大众宝来的传动设计，是因为现在宝来已经生产很多了，有足够的变速箱数据和模型，完全可以查到发动机输出扭矩，转速和最高转速，加最大爬坡度等数据，然后根据这些资料重新设计出一个两轴五速变速箱来满足需要。由于变速箱工作时间比较长，力矩相对较小，所以靠近轴承的大部分是布置低档位的，然后按档位高低，从低到高排列各档位的顺序，其中本设计的主要内容是根据对齿轮传动比的已知参数，齿轮参数的选择，变速器主要参数的输入轴和输出轴的选择进行了重新计算，这其中有检查传动轴和齿轮强度刚度还有计算轴承寿命等等。结果表明整体性能符合要求。 关键词：挡位；传动比；齿轮；轴；强度校核 目 录 1.绪论 1 1.1概述 1 1.1.1汽车变速器的设计要求 1 1.1.2国内外汽车变速器的发展现状 1 1.2 变速器的设计思想 1 2.汽车总体选择 2 2.1 汽车的选择 2 2.1.1 轴数.驱动形式.布置形式的确定 2 3.变速器传动机构与操纵机构的布置 3 3.1 变速器传动机构布置方案 3 3.1.1 变速器传动机构布置方案分析与选择 3 3.1.2 倒档布置方案 3 3.2 变速器操纵机构布置方案 4 3.2.1 概述 4 3.2.2 典型的操纵机构及其锁定装置 5 4.变速器主要参数的选择 7 4.1变速器主要参数的选择 7 4.1.1本次变速器设计的主要参数如下表4-1所示。 7 4.1.2档数 8 4.1.3 传动比界限 8 4.1.4变速器各档传动比确定 8 4.1.5中心距的选择 10 4.1.6齿轮参数的选择 11 4.1.7各挡齿轮的分配及传动比的计算 12 4.2变速器齿轮强度校核 18 4.2.1变速器齿轮弯曲强度的校核 18 4.2.2轮齿接触应力的校核 19 4.2.3变速器齿轮的材料及热处理 20 4.3 轴的结构和尺寸 20 4.3.1初选轴的直径 20 4.3.2 轴的刚度计算 21 4.3.3轴的强度的计算 28 4.4 轴承选择与寿命计算 30 5.变速器同步器及结构元件设计 31 5.1同步器的设计 31 5.1.1 锁环式同步器主要尺寸的确定 31 5.1.2 主要参数的确定 32 5.1.3同步时间 34 5.2 变速器壳体 34 参 考 文 献 36 致 谢 37 |
