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| 车钩及缓冲装置构造与检修
中文摘要
近年来，随着铁路货车的不断重载化与不断的提速。车钩缓冲装置在实际运行中所承受的纵向冲击越来越大。这导致车钩缓冲装置在运行中也易发生损坏。因此，对车钩缓冲装置的的要求也越来越高。
本文主要介绍车钩缓冲装置的构造与检修。它由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等组成一个整体。安装于车底架构端的牵引梁内。本文主介绍车钩缓冲装置的组成与作用、车钩装置的分类、车钩装置故障及检修、缓冲器的组成、结构及作用原理、缓冲器故障及检修、车钩缓冲装置组装工艺及要求、车钩高度调整方法及故障分析等。
绪 论
近几年，我国铁路属于快速发展时期，各种新技术、新设备、新工艺不断的使用到铁路运输部门，大量的现代化的技术设备已投入使用，这对车钩缓冲装置的要求也越来越高。因此车钩缓冲装置也不断的在改进。
最初的车端连接装置只是一副简单的挂钩，并无缓冲装置。为了减轻货车冲击，开始采用带缓冲装置的车端连接装置。随着列车技术装备的进步，车端连接装置的性能不断提高，其结构形式和强度也不断变化和加强。至今，已形成了形式多样、能适应各种铁路货车需要的车钩缓冲装置。
车钩缓冲装置一般随整车同时进行定期检修，在运用过程中出现的损伤，处理方式一般采用换件修。检修目的是恢复其设计原型或保证各零部件及配合间隙在规定的限度以内，保证整车在到达下次相应修程之前作用良好。确保铁路运行安全。
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