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| 对中国廉价航空运营模式的思考 摘要 2005年开始，中国航空市场就开始向民营资本打开，民营航空纷纷都进入了航空市场，且随着我国天空开放和机票价格管理体制的逐步放开，国内民航低成本航空市场逐步完善与成熟，低成本航空公司机队规模和航线网格将逐步壮大和完善，国内低成本航空公司必将不断扩大，到2030年我国低成本航空公司市场份额将达到20%—30%；将保持年均12%高速增长，低成本航空市场年运输人次达到3亿人次。未来低成本航空公司的“低票价，高正点率，快捷便利的空中巴士”的市场运作必将惠及更多百姓市民，实现民航强国大众化战略的宏伟目标。在航空业整体不景气的时候，中国唯一一家廉价航空企业—春秋航空却创下了自成立以来年年盈利的业绩神话，仅靠30架的机队实现了亿元净利，这让一向定位高端的国有航空公司开始瞄准廉价航空。东航率先宣布成立廉价航空公司，国航、南航以及海航等也被曝正在谋划之中，这让外界惊呼，温吞十年，廉价航空真的火了。 关键字:廉价 发展 市场 |
