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| 基于排队论的地铁进站自动检票机配置优化
目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第1章 绪论 1
1.1 论文研究背景及意义 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.2.1 国内研究现状 1
1.2.2 国外研究现状 2
1.3 论文主要的研究内容和基本结构 3
1.3.1 论文主要的研究内容 3
1.3.2 论文基本结构 3
第2章 排队论概述 5
2.1 排队系统的基本概念 5
2.2 排队系统的组成 5
2.3 排队论研究的问题 6
2.4 排队论模型的性能指标 7
2.5 M/M/C排队模型 8
2.5.1 M/M/1与M/M/C排队模型比较 8
2.5.2 M/M/C与C个M/M/1排队模型比较 8
2.6 本章小结 11
第3章 地铁站进站检票排队模型构建 12
3.1 进站自动检票系统配置的影响因素 12
3.1.1 自动检票机类型以及布局形式分析 12
3.1.2 乘客行为 14
3.1.3 客流特征 14
3.2 地铁进站自动检票排队模型建立 15
3.2.1 自动检票排队特征分析 15
3.2.2 自动检票排队模型假设 16
3.2.3 自动检票优化排队模型 16
3.3 本章小结 18
第4章 实例分析 19
4.1 珠江新城地铁站简介 19
4.1.1 进站检票机 19
4.1.2 进站检票机的布局方式 20
4.1.3 进站检票方式 20
4.2 进站检票厅情况 20
4.2.1 乘客到达进站检票厅的情况 20
4.2.2 进站检票机服务情况 23
4.2.3 乘客接受的最长排队时间 24
4.3 配置合适的检票机数量 25
4.3.1 高峰期 25
4.3.2 非高峰期 25
4.3.3 主要性能指标优化前后对比 25
4.4 优化建议 26
4.5本章小结 26
结论与展望 27
致谢 28
参考文献 29
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